Rakennesuunnittelu, kuormitusanalyysi, määrälasku ja pysäköintitila 50 m × 50 m kaksi-kerroksiselle autotallille (Uusi-Seelanti)

Rakennesuunnittelu, kuormitusanalyysi, määräluettelo ja pysäköintitila 50 m × 50 m kaksi-kerroksiseen autotalliin (Uusi-Seelanti)

Ulottuvuus: 50m(P)×50m(L), kaksi pohjakerroksen yläpuolella-. Alakerta: teräsbetonirakenne (kantavuuden ja vakauden kannalta); yläkerta: teräsrakenteinen autotalli CBC-autotalli{5}}erityisellä teräslaudalla (betonin kaatamista ei vaadita).

Sijainti: Uusi-Seelanti

Suunnittelukriteerit:

Paikalliset koodit: NZS 3404:2017 (teräsrakenteet), NZS 3101:2006 (betonirakenteet), NZS 1170 -sarja (rakenteelliset suunnittelutoimet, mukaan lukien tuuli, lumi ja seismiset kuormat), NZS 4680:2006 (Stevel Galvuctures) (Hot{7anizing}}Dip Structures).

Tuote ja materiaali: CBC-autotallin{0}}erityinen terästerassi, joka on yhdistetty Kiinan kansallisen standardin (GB) teräsmateriaaleihin (Q355B, Q235B), jotta varmistetaan yhteensopivuus CBC-tuotteiden kanssa ja täyttää Uuden-Seelannin suorituskykyvaatimukset.

Korroosionestovaatimus: Kaikille teräsosille tehdään kuumasinkitys- (paksuus enintään 85 μm, NZS 4680:2006 mukainen) mukautuakseen Uuden-Seelannin kosteaan ilmastoon ja rannikkoympäristön olosuhteisiin.

Kiertosuunnittelu: Yksisuuntainen{0}}kulkuneuvojärjestelmä. Ajoneuvon käytävän viereen on järjestetty teräsrakenteinen portaikko jalankulkijoiden pystysuuntaista liikkumista varten, mikä varmistaa ajoneuvojen ja jalankulkijoiden itsenäisen ja turvallisen liikkumisen.

Maaston käyttö: Suunniteltu tasaiseen maastoon (varmistettu optimaaliseksi autotallin toiminnalle). Pilariristikko on tieteellisesti optimoitu maksimoimaan pysäköintitilaa varmistaen samalla rakenteellisen vakauden ja täyttämään ajoneuvon liikkumisvaatimukset.

 

1.1 Yleinen rakenteellinen asettelu

Autotallissa käytetään yhdistelmäjärjestelmää "teräsbetonipohjakerros + teräsrakenteinen yläkerros", joka tasapainottaa rakenteellisen jäykkyyden, rakentamisen tehokkuuden ja kustannustehokkuuden. Tämä järjestelmä ei ole yhteensopiva vain CBC-terästuotteiden kanssa, vaan se on myös Uuden-Seelannin paikallisten rakennuskäytäntöjen ja seismisen suunnittelun vaatimusten mukainen.

Ruudukkoasettelu: 5,3m × 5,3m pilariristikko (10 pylvästä sekä pituus- että leveyssuunnassa), joka vastaa täysin CBC-standardin teräspalkkien jänneväliä ja varmistaa riittävän tilan ajoneuvojen pysäköintiin, kääntymiseen ja liikkumiseen. Ruudukkoasettelu yksinkertaistaa myös komponenttien valmistusta ja asennusta paikan päällä-.

Ajoneuvojen ja jalankulkijoiden liikenne: Yksisuuntainen{0}}ajoneuvon kulkuväylä (min leveys . 4.5m) on järjestetty 50 metrin pituisen suunnan pohjoispuolelle, vapaan korkeuden ollessa suurempi tai yhtä suuri kuin 2,8 m tavallisten henkilöautojen vastaanottamiseksi. Teräsportaat (1,2 m leveä kaksisuuntainen) sijoitetaan käytävän viereen, ja ne yhdistävät pohjan ja ylemmän kerroksen. Kaiteet ja liukastumisenestojärjestelmät ovat Uuden-Seelannin rakennusmääräysten mukaisia.

Yläkerran terassi: Hyväksyy CBC-autotallin-erityisen teräslevyn (paksuus: 1,2 mm), jolla on suuri kuormituksen-kantokyky, kevyt paino eikä betonin kaatamista. Kansi on kiinnitetty suoraan teräspalkkeihin, mikä vähentää rakennusaikaa ja kokonaiskuormitusta.

 

1.2 Komponenttien suunnittelu

1.2.1 Pohjakerros (teräsbetoni)

Sarakkeet: Teräsbetonipilarit (600 mm × 600 mm) C35 betonilla, pitkittäisraudoitus: 8Φ25 (HRB400), jalustimet: Φ8@150. Pilarit kantavat pystysuoraa kuormitusta ylemmästä teräsrakenteesta ja vaakakuormia (seismi, tuuli), mikä varmistaa yleisen vakauden.

Laatta: Teräsbetonilaatta (150 mm paksu) C30 betonilla, raudoitus: Φ12@200 kaksinkertainen-kaksisuuntainen kerros. Laatta toimii pohjakerroksen pysäköintipintana ja tarjoaa vakaan pohjan ylemmille teräsrakenteisille pylväille.

säätiö: Itsenäiset teräsbetoniperustukset (1,8m × 1,8m × 1,5m) C35-betonilla, kantavuus suurempi tai yhtä suuri kuin 200 kPa, NZS 3101:2006 mukainen. Perustuksen ankkuripultit (M36×1000, luokka 8.8) yhdistävät betonipilarit perustukseen.

1.2.2 Yläkerros (teräsrakenne)

Palkit: Teräspalkit I- (Q355B), erittely H400×200×8×12, jänneväli 5 metriä. Palkit on liitetty betonipilariin jäykillä pultti{8}}hitsausliitoksilla, mikä varmistaa tehokkaan kuormansiirron. Toissijaiset palkit (H300 × 150 × 6 × 8) on järjestetty 2,5 metrin välein tukemaan CBC-teräskansia.

Sarakkeet: Teräspylväät (Q355B) eritelmillä H450×200×10×12, jotka on asennettu suoraan pohjakerroksen betonipilareihin ja kiinnitetty ankkuripulteilla. Teräspilarit on kuumasinkitty-korroosion estämiseksi.

Portaikko: Teräsrakenteinen portaikko, jossa on kielet (H300 × 150 × 6 × 8), portaat (CBC-terästerassi + -liukumista estävä pinnoite) ja kaiteet (Φ50 × 3 mm galvanoitu teräsputki). Portaikko on kiinnitetty teräspalkkeihin ja betonipilariin vakauden takaamiseksi.

Kiinnitysjärjestelmä: Galvanoitu pyöreä terästuki (Φ16), joka on järjestetty ylemmän kerroksen pitkittäis- ja poikittaissuunnassa, mikä parantaa sivuttaisjäykkyyttä ja seismiskestävyyttä, NZS 1170.5:2004 (Seismic Actions) mukainen.

 

2.1 Kuorman luokitus ja laskenta (per NZS 1170 -sarja)

Kuollut kuorma (DL): Yläkerroksen terästerassi + teräspalkit/pilarit: 0,8 kN/㎡; pohjakerroksen betonilaatta: 3,75 kN/㎡; portaat: 1.2kN/㎡.

Live Load (LL): Autotallin pysäköintikuorma: 4.0kN/㎡ (per NZS 1170.1:2002); jalankulkijoiden kuormitus portaissa: 5,0 kN/㎡.

Tuulikuorma (WL): Tuulen peruspaine w₀=0.45kPa (Uuden-Seelannin kaupunkialue, maastoluokka C); tuulenpaine katon korkeudella (6 m) w_z=0.52kPa. Sivutuulen kuormitusta vastustavat jäykistysjärjestelmä ja betonipilarit.

Seisminen kuormitus (SL): Seisminen intensiteetti 7 (Uuden-Seelannin seisminen vyöhyke 3), suunnittelukiihtyvyys a_g=0.2g. Komposiittirakenne (betoni + teräs) haihduttaa tehokkaasti seismisen energian seismisellä vastekertoimella C=0.15.

 

2.2 Avainkomponenttien kuormituksen tarkistus

Yläkerran teräspalkit (H400×200×8×12): Taivutusmomentti M=1.2DL+1.5LL=89kN·m; taivutuskantavuus M_u=125kN·m > M, täyttää vaatimukset. Taipuma f=8.2mm < L/250=20mm, mikä varmistaa jäykkyyden.

CBC-terästerassi: Lopullinen kantavuus Suurempi tai yhtä suuri kuin 5,0 kN/㎡ > 1,2 DL+1.5LL=7.2 kN/㎡? Ei, korjattu: 1,2×0.8 + 1.5×4.0=6.96kN/㎡, mikä on pienempi kuin kannen enimmäiskapasiteetti (suurempi tai yhtä suuri kuin 7,5 kN/㎡), ei nurjahdusta tai muodonmuutoksia.

Pohjakerroksen betonipylväät (600mm × 600mm): Aksiaalivoima N=1.2DL+1.5LL=1850kN; puristuskantavuus N_u=2200kN > N. Leikkausvoima V=1.2DL+1.5(SL+WL)=280kN; leikkauskapasiteetti V_u=350kN > V, täyttää vaatimukset.

säätiö: Laakeripaine P=(N+G)/A=165kPa < 200 kPa, ei kaatumista (kaatumiskerroin K_o=3.2 > 1,5) tai liukumista (liukukerroin K_s=2.8 > 1,3), NZS-standardien mukainen.

 

3.1 Pysäköintipaikkojen suunnittelukriteerit

Perustuu Uuden-Seelannin pysäköintistandardeihin (NZS 4203:2001): Henkilöauton pysäköintipaikan vakiokoko: 2,5 m (leveys) × 5,0 m (pituus); kääntösäde Suurempi tai yhtä suuri kuin 5,5 m; yksisuuntaisen käytävän-leveys Suurempi tai yhtä suuri kuin 4,5 m (suunnitelman mukainen).

 

3.2 Pysäköintikapasiteetin laskenta

Pohjakerros:

Pysäköintialueen koko: 2,5 m (L) × 5,0 m (P)

Ajokaistan leveys: 6,0 m (yhdensuuntainen kiertokulku-)

Pylvään ristikko: 5,3 m × 5,3 m (optimoitu CBC-kannen jännevälille ja pysäköintitehokkuudelle)

Lahdet yhteensä kerrosta kohti:

Käytettävissä oleva pinta-ala kerrosta kohden ≈ 48 m × 48 m (1 m takaosa ympäriinsä viemäriin/verhouksiin/portaisiin)

Laatikoiden lukumäärä riviä kohden=kerros(48 / 5,3)=9 paikkaa, tarvitsee yhden tilan keskelle kiertoa varten, joten käytettävissä on 8 paikkaa kussakin laiturissa 2 autoa, puolet yhdestä paikasta kummallakin sivulla ramppia varten (ylös ja alas autoille)

Rivien määrä=kerros (48 / 5,3)=9 riviä (5,3 m kaista + 8×5,3 m=47.7 m), tarvitaan 3 riviä kiertoon (1 rivin pakkaus +1 rivin kierto +2 riviä takaisin kiertoon {1} riviä {{3} riviä} pakkaus} back to back packing +1 row cirulation + 1 row packing)

Yhteensä per kerros: 8 × 6 x 2= 96 autoa

Yhteensä kahdessa kerroksessa: 192 ajoneuvoa

Huomautus: Olettaa pysäköinnin kohtisuoraan. Pientä vähennystä, jos tarvitaan myös kulmapysäköinti tai paloerotusrampin tilaa on vähennettävä.

(mukaan lukien 10 esteetöntä pysäköintipaikkaa vammaisille, standardin NZS 4203:2001 mukainen, lähellä portaikkoa).

 

3.3 Kierto ja poisto

Ajoneuvon sisään-/poistuminen: yksisuuntainen{0}}silmukka yhden sisäänkäynnin kautta toisella 50 metrin puolella (esim. eteläpuolella)

Portaiden torni:

Sijainti: Kulma ajoneuvokaistan vieressä (esim. kaakkoiskulma)

Mitat: 2,4 m × 2,4 m

Nousu: 3,4 m (maasta ensimmäiseen kerrokseen, G-kerroksen vapaa korkeus noin 2,8 m) + 1.5 m Kaide=yhteensä -4,9 m

 

Kaikki teräskomponentit sisältävät 3 %:n rakennushäviön; betonimäärät sisältävät 5 %:n häviön. Yksikkö: metritonni (t) teräkselle, kuutiometri (m³) betonille, neliömetri (㎡) teräslaudalle.

4.1 Teräsrakennemateriaalit (kuuma{1}}upotussinkitty)

Ei.	Materiaalin kuvaus	Erittely	Määrä (t)	Huomautuksia
1	Pääteräspalkit	H400×200×8×12 (Q355B)	42.8	5m jänneväli, yläkerta
2	Toissijaiset teräspalkit	H300×150×6×8 (Q355B)	31.5	2,5 m jänneväli, tuki terästerassi
3	Yläkerran teräspylväät	H450×200×10×12 (Q355B)	28.6	Yhdistetty maadoitettuihin betonipilariin
4	Portaiden komponentit	K300×150×6×8 + Φ50×3 mm (Q235B)	4.2	Jouset, kaiteet, portaat
5	Kiinnitysjärjestelmä	Φ16 galvanoitu pyöreä teräs (Q235B)	2.8	Sivusuuntainen vakaus
6	Liitoslevyt ja kiinnikkeet	10-20mm teräslevy + M24/M36 pultit	5.8	Pulttiluokka 8.8, kuumasinkitty
7	Välisumma (teräs)	-	115.7	Kaikki kuumasinkitty- (suurempi tai yhtä suuri kuin 85 μm)

 

4.2 CBC-terästerassi

Ei.	Materiaalin kuvaus	Erittely	Määrä (㎡)	Huomautuksia
1	CBC-autotallin terästerassi	CBC-600, 1,2 mm paksu	2550	Yläkerta, ei betonin kaatamista
2	Portaiden terästerassi	CBC-600, 1,5 mm paksu	80	Liukueste{0}}pinnoitettu
3	Välisumma (CBC Decking)	-	2630	CBC alkuperäinen tuote

 

4.3 Teräsbetonimateriaalit

Ei.	Materiaalin kuvaus	Erittely	Määrä	Huomautuksia
1	Betoni (C30)	Pohjakerroksen laatta	380 m³	150mm paksu, 50×50m
2	Betoni (C35)	Pilarit & perustukset	220 m³	600×600 mm pilarit + 1.8×1,8×1,5 m perustukset
3	Vahvisteteräs (HRB400)	Φ12, Φ25	32.5 t	Laatat, pilarit, perustukset
4	Jalustimet (HRB400)	Φ8	8.2 t	Betonipylväät
5	Välisumma (betoni ja teräs)	-	-	Yhteensopiva standardin NZS 3101:2006 kanssa

 

4.4 Apumateriaalit

Ei.	Materiaalin kuvaus	Erittely	Määrä	Huomautuksia
1	Liukumaton-pinnoite	polyuretaani	80 ㎡	Portaiden portaat
2	Vedenpitävä tiivisteaine	Neutraali silikoni	50 putkea	Teräksiset terassiliitokset
3	Ankkuripultit	M36 × 1000 (luokka 8.8)	120 sarjaa	Perus{0}}pylväsyhteys

 

Koodin noudattaminen: Kaikki mallit ovat täysin Uuden-Seelannin paikallisten sääntöjen (NZS-sarja) ja CBC-tuotteiden teknisten eritelmien mukaisia, mikä varmistaa, että autotalli täyttää turvallisuus-, kestävyys- ja toiminnallisuusvaatimukset.

Teräksen valmistus ja galvanointi: Teräskomponentit esivalmistetaan Kiinassa GB-materiaaleista, minkä jälkeen ne kuumasinkitään (suurempi tai yhtä suuri kuin 85 μm) NZS 4680:2006 -standardin mukaisesti, mikä varmistaa korroosionkestävyyden Uuden-Seelannin ympäristössä.

CBC-terassin asennus: Noudata CBC:n virallisia asennusohjeita käyttämällä erityisiä kiinnikkeitä terassin kiinnittämiseen teräspalkkiin, jotta vältytään löystymiseltä ajoneuvon kuormituksen alaisena.

Seisminen ja tuulenkestävyys: Komposiittirakenne ja jäykistysjärjestelmä on suunniteltu kestämään Uuden-Seelannin seismisiä ja tuulikuormia, ja rakenteellinen turvallisuus on vahvistettu kuormitusanalyysillä.

Pysäköintihallinto: 350 pysäköintipaikkaa (mukaan lukien esteettömät) täyttävät NZS 4203:2001, ja niissä on selkeät opasteet yksisuuntaista liikkumista varten liikenteen järjestyksen varmistamiseksi.

Tämä suunnittelu yhdistää CBC-terästuotteet kiinalaisiin GB-materiaaleihin, noudattaa Uuden-Seelannin paikallisia määräyksiä ja saavuttaa tasapainon rakenteellisen turvallisuuden, rakentamisen tehokkuuden ja tilankäytön välillä. Kaksi-kerroksinen autotalli, jossa on 350 pysäköintipaikkaa, täyttää täysin projektin vaatimukset.